眾所周知，玻璃鋼漁船早就已經(jīng)被世界發(fā)達國家和地區(qū)廣泛應用于漁業(yè)生產(chǎn)、公務(wù)執(zhí)法、休閑旅游等。
近年來，國務(wù)院出臺了加快發(fā)展我國海洋漁業(yè)的指導意見，要求努力提升以漁船為主的漁業(yè)裝備水平，更新改造老舊漁船，提出了“以鋼代木”的發(fā)展戰(zhàn)略。
為什么說淘汰木質(zhì)漁船，實現(xiàn)玻璃鋼化是未來的發(fā)展趨勢呢？玻璃鋼漁船有什么優(yōu)點呢？接下來小編給您一一道來！
01、玻璃鋼（FRP）
玻璃纖維增強塑料是以玻璃纖維及其制品 (玻璃纖維布、氈、等)作增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。
2 0世紀50年代誕生于美國，起初主要用于軍事和航空，后來逐漸轉(zhuǎn)為民用。
玻璃鋼本身具有結(jié)構(gòu)設(shè)計一工藝一產(chǎn)品一體化的特性，即玻璃鋼在產(chǎn)品制造的同時，相應的結(jié)構(gòu)設(shè)計也同步完成，一般不需要二次加工。
簡化操作的同時也可以避免一些因二次加工而產(chǎn)生缺陷，這也是和其他傳統(tǒng)材料的一大明顯區(qū)別。
玻璃鋼與造船用木材、鋁 、鋼材比較，玻璃鋼比同重量鋼材拉伸強度大而略遜于鋁， 玻璃鋼具有輕而強度大的優(yōu)點 ，但彈性系數(shù)卻很低、易于變形。
但變形特性從另一方面來看卻能吸收外力所加的能量不產(chǎn)生永久變形而不易破損，因此玻璃鋼漁船若碰撞或觸礁擱淺時船體因受力變形而不易破裂。
玻璃鋼強度高、密度小、抗沖擊、耐腐蝕、電絕緣、隔熱、不蟲蛀、易成型、壽命長等特點，是建造中小型漁船的理想材料。
玻璃鋼材料主要缺點是彈性模量小和層間剪切強度低， 彈性模量是 鋼材的十分之一，比木材大兩倍。
彈性模量小，易出現(xiàn)船體剛度不足問題，適合于建造小船，當然了，人的潛能是無限的，2019年3月?lián)砹_斯國防部稱：俄海軍”Vladimir Yemelyanov“1270項目世界上最大的單片玻璃纖維船體(標準排水量620噸，滿載排水量890噸；長61米，寬10.2米)的第三艘新艦將下水。
英國勞氏船級社研究認為對船體 3 6 m 以下的玻璃鋼船，模量低的影響不大。
因此，我國漁船中 9 0 % 以 上是 3 0 m 以下的小船，非常適于用玻璃鋼建造 。玻璃鋼層間剪切強度低，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時應盡量避免層間受剪。
玻璃鋼漁船正是充分利用了玻璃鋼的這些特性，才使其具有優(yōu)于鋼質(zhì)和木質(zhì)漁船的諸多優(yōu)點。
02、玻璃鋼漁船的優(yōu)點
1.船體輕、 航速快 ，節(jié)能效果顯著
玻璃鋼漁船船體表面光滑，光潔度高，污底小， 航行阻力小; 玻璃鋼漁船漁艙保溫層薄 ， 同樣 載魚量船舶尺度小 ，所需推進功率小;
玻璃鋼漁船船體輕、航速快 ，縮短了尋找漁場和返航時間，玻璃鋼船體比鋼船通常輕 20%~30% 。
據(jù)英國勞氏船級社研究，船長1 4 m，鋼質(zhì)船殼與玻璃鋼船殼 · 重量 比為 2 .5; 船長 2 4 m 時，比值下 降至 1 . 7: 船長 3 6 m 時，兩者接近 。
據(jù)有關(guān)資料，玻璃鋼漁船與同尺度同功率鋼、木質(zhì)漁船相比可節(jié)約燃油 10% ~ 2 0 %，或同樣燃油消耗下，航速可提高 0 .5~ 1節(jié) 。
2.玻璃鋼漁船壽命長
玻璃鋼材料本身具有常溫抗老化、抗腐蝕 ，不蟲蛀和表面光滑的特點，經(jīng)過實際研究測試，玻璃鋼漁船的老化期在50~ 60 年以上，日本 20世紀40年代的玻璃鋼漁船目前還在使用，日本和我國臺灣地區(qū)將其壽命定為50年。
船舶壽命長、貶值速度慢就相當于增加了漁民的實際收益。鋼質(zhì)漁船易銹蝕，用幾年就銹蝕得非常嚴重，小型鋼質(zhì)漁船使用年限一般為10~15年 ; 木船被海蛆蛀蝕的速度也很快，外板幾年就要更換一次。
據(jù)有關(guān)資料顯示，玻璃鋼船平均使用壽命是同尺度鋼質(zhì)漁船的 1. 5~ 2.0倍，是木質(zhì)漁船的 3~ 4 倍。
3.玻璃鋼漁船維修費用低
玻璃鋼漁船每年只需清理一下船底，涂一層防污漆即可，局部損壞時修理也很簡單。
鋼質(zhì)漁船要保證使用 2 0 年，每年必須要加強維護保養(yǎng)、每次維修需除銹， 涂3一4遍油漆 ，鋅塊每年都得更換，每 3 年還需進行 1 次大修。
夏季除銹是一項繁重的體力勞動，使得在同等待遇條件下，船員更愿意選擇在玻璃鋼漁船上工作，因為每年不用除銹，假期時間還長。木質(zhì)漁船維修時也需換板 、捻 縫、涂漆。
玻璃鋼漁船修理費比鋼木船省許多，2 0 多米長玻璃鋼漁船每年維修費比鋼船能省3萬~ 4萬元，30m左右船平均年維修費只有鋼船的十分之一 。
4.抗風浪能力強
玻璃鋼比重 1. 5~ 2.0 ，約為鋼材的1/4。玻璃鋼船壓載重量重心低，再加上比重上的差異，使得玻璃鋼漁船與同類型鋼質(zhì)船相比，橫搖周期縮短 2一 3 S 。
在風浪中，玻璃鋼漁船的上下起伏和左右搖擺動都比鋼船小，起浮性好，恢復能力強，相對而言抗風能力增強，可在大風浪中作業(yè)， 玻璃鋼實船多次在海上經(jīng)受住了 9 級以上大風的考驗 ， 因此被漁民譽為“海上不倒翁”。
鋼質(zhì)漁船稍差，而木質(zhì)漁船則更差 。據(jù)船東反映: 玻璃鋼船裝 2000 箱魚可在風浪中隨便跑，而同尺度鋼船裝 1 50 0 箱魚在風浪中就不敢跑了。
木船抗風浪能力更差，風浪稍大一些，就容易從捻縫處向艙內(nèi)滲水，需時時用水泵向船外排水，外板經(jīng)海蛆蛀蝕后，會更加危險。
過去由于橫搖周期縮短，使?jié)O民曾經(jīng)產(chǎn)生過錯覺，認為玻璃鋼船不夠平穩(wěn)，不一定安全，通過多年的使用，經(jīng)過風浪的考驗，目前漁民們已經(jīng)走出了這一誤區(qū)。
5.玻璃鋼漁船保鮮效果好
玻璃鋼材料導熱率只有金屬的百分之一，整體成型的玻璃鋼漁船密封性好 、保溫性好、節(jié)省冰，經(jīng)濟效益明顯提高，尤其與木質(zhì)漁船相比更具優(yōu)勢，木材具有透氣性，冰在木船魚艙內(nèi) 3~ 4 天就融化了。
鋼質(zhì)漁船冷藏艙的聚胺酷泡沫保溫層通常需200llun 厚，而玻璃鋼漁船則只需120llun，由此增大了冷藏艙容積，增加了魚獲裝載量。
據(jù)有關(guān)資料，玻璃鋼漁船可節(jié)約用冰量20 % ，增加產(chǎn)值 12%，與木船相比產(chǎn)值增加近 30% 。
6.玻璃鋼漁船具有減排環(huán)保效果
數(shù)量眾多的鋼木質(zhì)漁船的油漆和鐵銹等污染物對海洋造成很大的污染 。
我國現(xiàn)有不同尺度鋼質(zhì) 漁船 5萬多艘，木質(zhì)漁船近 90萬艘。
鋼質(zhì)漁船每年維修、除銹、涂漆按照 130k g 計算，則每年會 向海洋傾倒 6500t 污染物 ，木質(zhì)漁船在上船 臺維修涂油漆時，其船殼板的接縫和螺孔穴中桐油灰 應清理干凈 。
若每年每艘船產(chǎn)生污染物平均以 10 k g 計算 ，平均每年桐油灰廢棄物污染環(huán)境將有近 萬噸 ，這些污染物對海洋生態(tài)環(huán)境的不利影響很難估計， 而玻璃鋼漁船由于表面為膠衣面、 抗紫外 線 、 抗老化 ，無須每年上塢除銹。
另外，木質(zhì)漁船每年的更新需要消耗 100多萬噸優(yōu)質(zhì)木材，一艘 24 m 玻璃鋼漁船就可節(jié)省 7 0 ~ 9 0 m 3 木材 。
7.成型容易，建造方便
鋼質(zhì)漁船、木質(zhì)漁船是采用鋼材、木材經(jīng)過切割、加工、焊接、螺栓緊固而成， 而玻璃鋼漁船是用玻璃纖維和樹脂在模具上固化而成為整體，其優(yōu)點是整體成型，建造周期短，能根據(jù)使用要求 設(shè)計復雜線，方便做出任何特殊形狀 (如球形首、 球尾 ) ，這對木船來說幾乎不可能。
8.玻璃鋼漁船強度高，耐碰撞
低碳鋼拉伸強度 4 5 kg / m m^2 ， 密度 7 .8 ， 比強度為 5 .8 ; 玻璃鋼拉伸強度 3 0 kg創(chuàng)m m ^2( 1 : l 方格 布 ， 樹脂含量 4 5 % ) ，密度接近 2 ; 比強度為 1 5，即重量相同時， 玻璃鋼強度比鋼高出 2~ 3 倍 。
由于玻璃鋼材料強度高、彈性好、碰撞變形后易恢復，抗碰撞能力明顯優(yōu)于鋼、木質(zhì)漁船 . 據(jù)船東介紹 ，與鋼船碰撞時，鋼船碰撞部位會凹進一個坑，玻璃鋼漁船撞部位通常完好無損。
怎么樣，各位應該明白為什么木改鋼是世界更是中國漁船的發(fā)展方向了吧。
因為玻璃鋼漁船有一系列鋼木漁船不具備的優(yōu)勢，因而漁業(yè)漁船玻璃鋼化必將產(chǎn)生巨大經(jīng)濟效益，顯著環(huán)境效應和良好社會效果。
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